山西省车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线

一、项目名称：山西省车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线

二、申报单位：山西省车赶煤炭运销有限公司

三、申报单位简况

企业成立时间：2012年6月18日

企业性质：民营（其他有限责任公司）

注册资本：20,000万元人民币

主营产品：煤炭运销、铁路货物运输项目的筹建。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

四、项目概况

（一）项目内容

1、简述项目背景概况

公司集运站铁路专用线项目所在吕梁市有着极为丰富的自然资源，已探明的矿产资源达40余种，煤、铁、铝资源储量大、品位高，其中煤炭保有储量420多亿吨。项目主要客户为吕梁市临县及方县地区煤矿，区域内分布有17座生产煤矿，设计产能1,940万吨/年，煤炭外运需求量巨大。目前，项目周边所产煤炭目前主要采用汽车运输，但因吕梁市公路基础设施薄弱，成本高、损耗大、中转环节多，正点率难以保证。公司集运站铁路专用线项目利用现有铁路运输资源，发挥煤炭集中储存运输优势，解决煤炭运输困难，高成本等方面起到积极作用。

公司项目符合国家运输结构调整战略规划和碳达峰、碳中和及“美丽中国”的环保政策导向。为降低物流成本、提高物流效率，国务院及国家部委发布了一系列“公转铁”的计划和目标，山西省人民政府发布《山西省推进运输结构调整实施方案》要求，到2020年全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。公司项目符合煤炭铁路运输政策导向。公司项目为电气化铁路，效率高、能耗少、污染小、无碳排放，契合国家环保政策。

2、项目具体选址

本项目位于山西省吕梁市临县车赶乡及三交镇境内。铁路专用线自吕临支线三交东站（原车赶站）东咽喉北侧引出，在车赶沟北侧设钟底万吨装车站。

3、项目主要产品性能及市场作用

目前，项目周边所产煤炭目前主要采用汽车运输，但因吕梁市公路基础设施薄弱，成本高、损耗大、中转环节多，正点率难以保证。车赶煤运公司投资的集运站铁路专用线项目为电气化铁路，相比传统公路运输，效率高、能耗少、污染小、无碳排放。集运站铁路专用线项目利用现有铁路运输资源，发挥煤炭集中储存运输优势，解决煤炭运输困难，高成本等方面起到积极作用。

4、项目建设规模

项目新建铁路专用线线路长度6.826公里，其中桥长2.085公里，隧道场1.4公里。集运站铁路专用线项目设计送输能力为1,000万吨/年，实际按照2,000万吨/年输送能力建设。项目占地面积824.88亩，其中专用线占地645亩，集运站占地179.88亩。

5、专用线主要技术标准

（1）线路等级：Ⅲ级铁路（参照Ⅱ级铁路）；

（2）正线数目：单线；

（3）最小曲线半径：400米；

（4）限制坡度：13‰；

（5）牵引种类：电力；

（6）牵引质量：5,000吨；

（7）机车类型：HXD系列；

（二）项目投资估算（万元）：

公司集运站铁路专用线项目包括专用线和集运站两部分工程，专用线工程投资83600万元，集运站工程投资为54200万元，预计总投资为137800万元。项目资本金比例为40%，其余所需资金通过银行贷款筹集，贷款期限初步计划8年。项目资本金由公司各股东按比例分担出资，累计已到位资金20000万元，焦煤集团增资20100万元，公司取得银行授信50000万元，剩余资金将通过股东借款和施工方垫资等方式筹集。项目建设资金不存在缺口，预计项目将于2022年3月建成投产。

（三）项目配套条件（场地、道路、水、电、气、通讯及其它配套设施）

汽车受煤坑、8个φ28m圆筒仓（圆筒仓仓容为20万吨）、1座铁路快速装车站、各转载点及联系栈桥。辅助生产设施主要包括：重车地磅棚、轻车地磅房、变配电室、煤泥水沉淀车间、推煤机房、机修车间及材料库、消防水池及泵房、制样及化验室、雨水收集池、防冻剂封尘剂库、汽车冲洗装置、门卫室。行政生活福利设施主要包括：综合办公楼、单身宿舍、食堂、污水处理站。

（四）项目市场预测及效益分析

公司集运站铁路专用线项目设计送输能力为1,000万吨/年，实际按照2,000万吨/年输送能力建设，因此具备每年发运2,000万吨煤炭的能力。

公司集运站铁路专用线项目周边20公里半径范围内，有17座生产煤矿，设计产能1,940万吨/年，实际产量达到2,330万吨/年。集运站铁路专用线项目正常运营预计商品煤发运量为1,500万吨/年，其中包括三交一号矿井、方山木瓜煤矿和方山店坪煤矿原煤980万吨/年（商品煤686万吨/年）、目前公司股东实际控制的煤矿原煤合计450万吨/年（商品煤315万吨/年）、已签订发运互保协议的煤矿原煤810万吨/年（商品煤567万吨/年）。项目仅靠三交一号矿井、方山木瓜煤矿、方山店坪煤矿和目前公司股东实际控制的煤矿年发运量即可达到1,000万吨。

若市场需求旺盛，乐观预计项目年发运量将达到2,000万吨/年。项目运费价格参考附近霍州煤电集团吕临能化有限公司集运站发运价格，预计每年不含税收入为4.07亿元，根据测算，预计公司集运站铁路专用线项目投入运营初期每年可实现净利润20,457.79万元，随着集运站铁路专用线项目稳定运营，公司将逐步清偿银行贷款、股东借款等债务，财务费用将逐步减少，同时净利润将进一步增加。项目年均净利润预计将超过2.3亿元。

五、项目前期进展情况

（一）政策：

符合国家、产业政策及山西省产业规划，具体如下：

1、符合煤炭铁路运输政策导向

国务院和山西省政府先后出台多项政策促进铁路建设，鼓励社会资本投资铁路设施，以推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路。为提高煤炭外运效率、降低煤炭运输成本、减少运输能耗污染，山西省政府和吕梁市政府分别出台《山西省推进运输结构调整实施方案》和《吕梁市推进运输结构调整实施方案》，明确要求重点煤矿企业全部接入铁路专用线，并且煤炭铁路运输比例达到80%以上。

三交一号井距离车赶煤运公司集运站和铁路专用线不足1公里，距离非常近。焦煤集团投资车赶煤运公司后，三交一号井对现有设施稍加改造，即可接入铁路专用线。三交一号井煤炭设计产能为600万吨/年。车赶煤运公司集运站铁路专用线项目建成初期具备2,000万吨/年的铁路发运能力，三交一号井生产的煤炭铁路运输比例可达到100%。

2、助力全省“碳达峰、碳中和”行动

为落实“碳达峰、碳中和”国家战略，山西省委、省政府于2021年实施了碳达峰、碳中和山西行动。车赶煤运公司投资的集运站铁路专用线项目为电气化铁路，相比传统公路运输，效率高、能耗少、污染小、无碳排放。焦煤集团投资车赶煤运公司，减少煤炭运输过程中的碳排放，是响应山西省委、省政府碳达峰、碳中和山西行动的重要举措。

车赶煤运公司投资的集运站铁路专用线项目属于电气化铁路，污染物排放少，绿色环保，不存在环保风险。

3、符合焦煤集团“一主三辅”产业定位

为践行习近平总书记视察山西时提出的“争当全国能源革命排头兵”重要指示，焦煤集团不断深化能源供给侧结构性改革，明确了“一主三辅”产业定位，其中煤炭生产和销售是主业。

车赶煤运公司经营的集运站铁路专用线主要为周边煤矿提供煤炭铁路运输服务，其经营与煤炭生产高度相关。山西省政府和吕梁市政府已出台文件要求煤矿企业全部接入铁路专用线。因此，铁路运输已成为煤炭生产和销售中的重要一环。焦煤集团投资车赶煤运公司属于煤炭生产和销售主业范围内的投资，符合焦煤集团“一主三辅”产业定位。

（二）审批、核准（备案）：

 公司集运站铁路专用线项目手续已基本齐备，已申报批准，项目建设不存在手续障碍，具体情况如下：

（1）取得了项目核准批复，《山西省发展和改革委员会关于山西车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线项目核准的批复》（晋发改审批发〔2020〕257号文件）。

（2）取得可研批复，《关于山西车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线设计变更可行性研究报告技术审查的意见》（太铁科信函〔2019〕510号）。

（3）取得初设批复，《关于山西车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线设计变更初步设计技术审查的会议纪要》（2019年9月17日通过）。

（4）取得了《山西车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线工程建设项目用地预审与选址意见书》（用字第140000202000003号）。

（5）取得环评批复，《吕梁市生态环境局临县分局关于山西车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线工程项目环境影响报告表的批复》（临环行审〔2020〕40号）。

（6）与吕临铁路有限责任公司签订了《接轨合同》（TYJZYX2019-04）。

（7）完成了地灾评估、用地勘测定界、水资源论证、水环境影响评价、施工图审核工作。

（8）取得了临县人民政府决定启动“山西车赶煤炭运销有限公司集运站铁路专用线建设项目”土地征收的批复（临政征启告字〔2020〕1号）。

（9）取得了临县人民政府办公室关于《车赶集运站铁路专用线项目征地拆迁补偿标准的实施意见》批复文件（临政办函〔2020〕90号）。

 （四） 土地、环保、选址

项目符合国家土地政策及环保规定，并经相关国土部门及环保部门初审认可；非农业项目选址已经国土、环保、城建规划等部门初审同意。

六、拟引资方式

项目采取合资拟引资方式。

七、申报单位联系方式

地    址：山西省吕梁市临县三交镇崔家坪村